機(jī)動車禁止鳴笛怎么抓拍罰款

隨著國家經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)健的發(fā)展，人民的生活水平也越來越高，尤其是交通這塊，發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在幾乎是家家一輛汽車用來代步，那么隨之而來的是，也加重了機(jī)動車噪音污染，比如

定向音箱聚音寶：一款實現(xiàn)聲音超指向傳播的科技音箱

2015年，國內(nèi)市場上出現(xiàn)了一款名為“聚音寶”的定向音箱，其先進(jìn)的理念和創(chuàng)新的科技引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

汽車定向聲應(yīng)用

汽車定向聲應(yīng)用 ---定向發(fā)聲技術(shù)助力汽車打造車內(nèi)個性化音頻體驗 定向發(fā)聲技術(shù)自2016年由清聽聲學(xué)率先完成產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化落地之后，通過其開創(chuàng)性的音頻傳輸方式，迅速在各行業(yè)形成引起廣

來真的！上海對行人闖紅燈當(dāng)場處罰！

關(guān)于行人闖紅燈行為，上海市自2017年起，實行累進(jìn)式執(zhí)法，即第一次教育、第二次警告、第三次罰款的方式。為進(jìn)一步規(guī)范行人交通行為，7月10日，上海市公安局交警總隊宣布將取消累進(jìn)式執(zhí)

安全第一！歐盟要求電動汽車加裝聲學(xué)報警

Sam Holland 近年來向電動汽車的轉(zhuǎn)變一直是一個熱門話題。作為阻止化石燃料排放對全球氣候產(chǎn)生影響的一部分，汽車行業(yè)已將其重點(diǎn)轉(zhuǎn)向研究、設(shè)計和生產(chǎn)以替代能源（如氫、太陽能電池板和強(qiáng)力電池）為基礎(chǔ)的汽車。 然而，電動汽車和電動混合動力汽車面臨著相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。出于安全考慮，歐盟要求從2019年7月起汽車制造商在歐盟范圍內(nèi)開發(fā)或銷售的所有電動汽車上安裝聲音發(fā)射器。在此之前生產(chǎn)的電動汽車必須使用聲音設(shè)備進(jìn)行改裝，以符合新指令。 電動汽車非常規(guī)安全挑戰(zhàn) 電動汽車比汽油和柴油驅(qū)動汽車安靜得多，主要是因為它們不僅僅依靠內(nèi)燃機(jī)。電池供電的電動汽車（BEV）利用存儲在高功率密度電池組中的能量；這是為了轉(zhuǎn)動汽車電機(jī)，從而有效地旋轉(zhuǎn)車輪。鑒于沒有活塞運(yùn)動（如在內(nèi)燃機(jī)中），在發(fā)動機(jī)罩下產(chǎn)生噪聲最小。來自動力總

中科院：又攻克一個難題，實現(xiàn)用聲子晶體，制造動態(tài)聲波鑷子！

聲波鑷子是利用聲波動量傳遞產(chǎn)生的聲波輻射力(ARF)，是對粒子和細(xì)胞進(jìn)行非接觸式操縱的強(qiáng)大工具。它們在顯示技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)傳感器、成像設(shè)備、診斷等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。雖然駐波或聲束已經(jīng)被用來捕獲顆粒，但需要一個巨大的相控陣或位移平臺來移動波相或移動聲源，以進(jìn)行動態(tài)操縱，這需要時變的聲場，新研究成果現(xiàn)已發(fā)表在《應(yīng)用物理評論》期刊上。 目前，如何用一種簡單、靈活、低成本、一次性的方法在微小的微通道中實現(xiàn)動態(tài)操縱仍然是一個挑戰(zhàn)。中國科學(xué)院深圳高級技術(shù)研究所(SIAT)的鄭海榮教授領(lǐng)導(dǎo)的一個研究小組，通過在微觀尺度上集成聲流體學(xué)、物理學(xué)和聲子晶體的制造，解決了對微通道中粒子和細(xì)胞的全面、動態(tài)操縱的挑戰(zhàn)。在本研究中，位于微通道中的聲子晶片(PCP)由化學(xué)刻蝕而成，產(chǎn)生可調(diào)諧的時變聲場，產(chǎn)生可實時